Російські удари по морським портам України мають прямий негативний вплив на темпи експорту, зменшуючи щомісячні обсяги відвантажень на 20-30%. Таку інформацію оприлюднив заступник міністра економіки, довкілля та сільського господарства Тарас Висоцький в інтерв'ю виданню Latifundist.com.
За словами Висоцького, в окремі періоди через ці атаки на ринку формується значний залишок непроданої продукції. Йдеться передусім про зернові культури, обсяг накопичених залишків яких може сягати до 10 мільйонів тонн.
Хоча такий обсяг не є критичним для загального балансу ринку, він має відчутний економічний ефект. «Це не критичний для ринку обсяг, але економічно відчутний, тому що це продукція, за яку виробники та держава не отримали валютну виручку», — підкреслив заступник міністра.
Понад 90% від загального експорту зерна та олійних культур проходить саме через Чорне море. Залізниця забезпечує лише 7-8% експортного потоку, а решта обсягів припадає на автомобільний транспорт.
Морський коридор залишається ключовим маршрутом з точки зору економіки, оскільки він забезпечує найбільші обсяги перевезень і є найбільш ефективним за собівартістю для експорту аграрної продукції, зазначив Висоцький.
Інтенсивність обстрілів портової інфраструктури значно зросла: у 2024 році було зафіксовано 36 атак, тоді як у 2025 році їх кількість збільшилася до 96. У 2025 році було пошкоджено 325 об'єктів портової інфраструктури, що свідчить про системний характер атак.
Незважаючи на це, морські порти України виконали планові показники вантажообігу за підсумками року на понад 95%, досягнувши 82,2 млн тонн при плані 86,2 млн тонн. Проте, Національний банк України прогнозує, що через обстріли портів Україна може недоотримати близько мільярда доларів експортної виручки у першому кварталі.
Раніше Всеукраїнська Аграрна Рада вже заявляла, що ворожі удари по портовій інфраструктурі Великої Одеси та дунайських портів суттєво погіршили експортні можливості України. Це також призвело до зупинки майже третини олійноекстракційних заводів, перебоїв з електропостачанням та обмеженої роботи портів, що спричинило підвищення цін на соняшникову олію.