За даними Служби зовнішньої розвідки України (СЗРУ), АТ «Російські залізниці» (РЖД) планує випустити облігації в юанях орієнтовно 11 лютого. Термін обігу цінних паперів становитиме 3 роки та 7 місяців, а річна ставка сягатиме до 8%. Ця фінансова операція покликана залучити кошти, тоді як загальна заборгованість компанії перед кредиторами вже перевищує 44 мільярди доларів США.
Аналітики СЗРУ звертають увагу на те, що навіть планові показники РЖД на 2026 рік, які передбачають зростання навантаження лише на 1,5% порівняно з 2025 роком, свідчать про відсутність амбіцій до розвитку. Однак фактична операційна діяльність демонструє ще гіршу ситуацію. У січні 2026 року обсяг вантажних перевезень скоротився до 89,3 мільйона тонн, що на 4% менше, ніж за аналогічний період 2025 року.
Особливо різке падіння зафіксовано у вантажообігу, який знизився на 11,6%. Це пояснюється зменшенням середньої дальності перевезень, що є прямим індикатором ослаблення внутрішньої економічної активності в Росії. Найбільш відчутно постраждали перевезення металобрухту (-43,2%), цементу (-30%), чорних металів (-14,5%) та вугілля (-8,7%).
Ці сегменти традиційно формують основу вантажної бази російської залізниці. Їхнє скорочення безпосередньо відображає спад у вугільному та металургійному секторах, а також стагнацію будівельної галузі. Єдине локальне зростання спостерігається на експортно орієнтованих напрямках до Азії, зокрема на південно-східній (+10,5%), забайкальській (+6,6%) та східно-сибірській (+3,2%) залізницях.
Такий дисбаланс лише підкреслює хронічну слабкість внутрішнього попиту в РФ. СЗРУ наголошує, що реальна динаміка перевезень російською залізницею дедалі виразніше сигналізує про структурний спад у ключових галузях, який не можуть компенсувати ані формальні плани зростання, ані точковий експортний трафік.
Раніше вже повідомлялося про значні проблеми РЖД, включаючи зниження перевезень вантажів до найнижчого рівня з 2009 року у 2025 році, плани щодо вимушеного звільнення персоналу через фінансові труднощі та скорочення випуску вантажних залізничних вагонів. Ці факти вказують на системну кризу, спричинену війною та міжнародними санкціями.