Аналіз ринку автобусів України за 2025 рік свідчить про глибокі структурні зміни. Хоча загальний обсяг внутрішніх угод значно скоротився, імпортні та нові автобуси продовжують набирати популярність, що формує нові пріоритети для перевізників та муніципалітетів.
Згідно з даними Інституту досліджень авторинку, внутрішній ринок перепродажу автобусів суттєво просів. Загалом було зафіксовано 3 978 угод, що на 36,1% менше, ніж у 2024 році. Аналітики припускають, що ресурс старих машин, які постійно «перекидалися» між власниками всередині країни, поступово вичерпується, що призводить до необхідності оновлення автопарку.
Натомість сегмент імпорту вживаної техніки демонструє позитивну динаміку. За рік було зареєстровано 1 088 таких автобусів, що на 31,7% перевищує показники попереднього року. Більшість цих транспортних засобів була завезена з країн Європи, що свідчить про пошук якісніших альтернатив за кордоном.
Сегмент нових автобусів також показав значне зростання — 1 176 одиниць, що становить приріст у 15%. Це зростання безпосередньо пов'язане з активною реалізацією муніципальних та шкільних програм закупівель, які вимагають сучасного та надійного транспорту для забезпечення потреб міст та освітніх закладів.
Щодо внутрішнього ринку, абсолютним лідером за кількістю угод залишається Mercedes-Benz Sprinter. Поруч із ним у п’ятірці найпопулярніших моделей утримуються українські БАЗ А079 Еталон та Богдан/Ataman А-092, а також Volkswagen LT і Volkswagen Crafter.
Серед імпортованих вживаних автобусів також лідирує Mercedes-Benz Sprinter. Серед моделей, що користуються високим попитом, варто відзначити нідерландські VDL Ambassador та Citea, а також Volkswagen Crafter, які цінуються за надійність та економічність.
Аналітики підкреслюють, що ринок нових автобусів майже повністю контролюється українськими виробниками. Це зумовлено специфікою тендерних закупівель для шкіл та міст, а також вимогами конкурсів на маршрутні перевезення. Ядро реєстрацій формують моделі Богдан/Ataman (А-093, А-092, А-221) та ЗАЗ A08 I-VAN. Потреби у середній та великій місткості закривають БАЗ А081 Еталон та Isuzu Citiport.
Крім того, у сегменті малого класу з’являються нові гравці, такі як JAC Sunray та Toyota Hiace, які забезпечують потреби у компактних перевезеннях. Варто зазначити, що у 2025 році виробництво шкільних автобусів в Україні зросло на 47% (до 728 одиниць), з яких 695 були виготовлені в рамках державної програми «Шкільний автобус».