Січень 2026 року виявився вкрай невдалим для внутрішнього автомобільного ринку Китаю. Загальний обсяг продажів впав на 19,5% порівняно з аналогічним періодом минулого року, склавши 1,4 мільйона автомобілів. Це наймасштабніше скорочення за останні два роки, що свідчить про серйозні виклики для галузі.
Аналітики пов'язують таке різке падіння з кількома ключовими факторами. Серед них – посилення конкуренції між виробниками, скорочення державних субсидій, загальне ослаблення споживчого попиту та посилення регуляторних заходів з боку влади.
Особливо відчутним було падіння у сегменті нових енергетичних транспортних засобів (NEV), які раніше були основним драйвером зростання. Продажі електромобілів та гібридів скоротилися ще більше – на 22,9%, що викликає занепокоєння щодо майбутнього цього перспективного напрямку.
Провідний китайський виробник електромобілів BYD відчув на собі удар сильніше за інших. Компанія зафіксувала падіння продажів на 30%, що значно перевищує середній показник по всій галузі. Це свідчить про те, що навіть лідери ринку не застраховані від негативних тенденцій.
Водночас, незважаючи на внутрішні труднощі, китайський автомобільний експорт продовжує демонструвати стійке зростання. Зокрема, поставки NEV за кордон зросли більш ніж удвічі, компенсуючи частину втрат на внутрішньому ринку та підтримуючи загальну стабільність галузі.
Китайські автовиробники активно шукають нові ринки збуту та можливості для розширення. BYD, наприклад, вже генерує майже половину своїх глобальних продажів за межами Китаю і має амбітні плани стати лідером у Бразилії до 2030 року. Інший гігант, Geely, активно вивчає потенційні партнерства з європейськими виробниками, щоб зміцнити свої позиції на міжнародній арені.
Цікаво, що ще в листопаді 2025 року Китай встановив історичний рекорд, виробивши понад 3,5 мільйона автомобілів за місяць. Це підкреслює циклічність ринку та швидкість змін, з якими стикаються виробники в умовах глобальної економічної нестабільності та динамічного розвитку технологій.